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Bahntransportgeräte wie Hochgeschwindigkeitsschiene, U-Bahn und Lokomotive müssen hochfrequente Vibrationen, Aufprallbelastung und langfristiger dynamischer Stress standhalten, was extrem hohe Anforderungen an die Leistung von Befestigungen stellt. Kohlenstoffstahlbecher sind normalerweise aus mittelgroßen Kohlenstoffstahl oder Legierungsstahl bestehen und werden gemildert und Wärme behandelt, um ihre Festigkeitsgrades 8,8, 10,9 oder sogar 12,9 zu erreichen, um sicherzustellen, dass sich die Verbindungsteile nicht unter extremen Arbeitsbedingungen lockern oder brechen. Darüber hinaus macht das Cup -Kopfdesign die Kontaktoberfläche zwischen dem Bolzenkopf und dem Werkzeug größer, und die Spannungsverteilung ist gleichmäßiger beim Anziehen, wodurch das Risiko eines durch wiederholten Vibrationen verursachten Gewindeverschleißes oder des Streifens des Kopfes und der erheblichen Verbesserung der Ermüdungsbeständigkeit erheblich verbessert wird.
Das kompakte Design der Kohlenstoffstahl -Kauf -Kopfbolzen macht sie besonders geeignet für den schmalen Installationsraum in der Schienenverkehrsausrüstung. Im Vergleich zu herkömmlichen hexagonalen Kopfschrauben ist die Kopfhöhe der Becher-Kopf-Schrauben niedriger, was in räumlich begrenzten Teilen wie Bogies, Bremssystemen und Körperanschlüssen besonders wichtig ist, um Störungen mit anderen Komponenten zu vermeiden. Darüber hinaus ermöglicht die hexagonale Antriebsstruktur von der Oberseite des Bolzens, die für die Installation von Counterunk geeignet ist, z. B. die Befestigung von Schienenverbesserern oder Ausrüstungskörpern, um sicherzustellen, dass der Bolzenkopf nicht freigelegt ist, wodurch die Dichtung oder Sicherheit der Ausrüstung nicht beeinträchtigt wird. Dieses Design spart nicht nur Platz, sondern verbessert auch die Montageeffizienz.
Bahntransportgeräte werden während des Betriebs eine kontinuierliche Schwingung und Auswirkung haben, sodass die Anti-Loosing-Leistung von Befestigungselementen von entscheidender Bedeutung ist. Der Kohlenstoffstock-Becher-Kopfschraube kann die Vorspannung durch einen Drehmomentschlüssel genau steuern und in Kombination mit Anti-Löwening-Unterlegscheiben oder Gewindekleber effektiv dem durch Vibration verursachten Lockerungsproblem widerstehen. Einige Becher -Kopf -Bolzen sind auch mit Flanschoberflächen ausgelegt, um den Kontaktbereich zu erhöhen, den Druck zu dispergieren und die Möglichkeit einer Lockerung weiter zu verringern. Diese hervorragende Anti-Loosing-Leistung gewährleistet die Sicherheit und Stabilität von Zügen im langfristigen Betrieb.
Die Ausrüstung des Schienenverkehrs ist häufig harten Umgebungen wie Feuchtigkeit, Salzspray oder chemischen Medien ausgesetzt, sodass Befestigungselemente einen guten Korrosionsbeständigkeit haben müssen. Kohlenstoffstahlbecher -Kopfbolzen haben ihre Korrosionsbeständigkeit durch Oberflächenbehandlungsprozesse wie Galvanisierung, Dacromet oder Phosphating erheblich verbessert. Darüber hinaus können einige aus Legierungsstahl hergestellte Becher -Kopf -Schrauben stabil im Temperaturbereich von -50 ° C ~ 150 ° C arbeiten, was für Hochtemperaturumgebungen um Lokomotivmotoren oder Bremssysteme geeignet ist, um sicherzustellen, dass die Schrauben unter verschiedenen Komplex -Arbeitsbedingungen eine stabile Leistung aufrechterhalten können.
